Тұрақты токтың жылдам зарядталуы электр көлігіңіз үшін зиянды ма?

Тұрақты токтың жылдам зарядталуы электр көлігіңіз үшін зиянды ма?

Kia Motors веб-сайтына сәйкес, «Тұрақты тұрақты зарядтауды жиі пайдалану батареяның өнімділігі мен беріктігіне теріс әсер етуі мүмкін және Kia тұрақты тұрақты зарядтауды пайдалануды азайтуды ұсынады».Электр көлігіңізді тұрақты тұрақты зарядтау станциясына апару оның аккумулятор жинағына шынымен зиянды ма?

Тұрақты ток жылдам зарядтағыш дегеніміз не?

Зарядтау уақыты батарея өлшеміне және диспенсердің шығысына және басқа факторларға байланысты, бірақ көптеген көліктер қазіргі уақытта қол жетімді тұрақты ток жылдам зарядтағыштардың көпшілігін пайдаланып шамамен бір сағатта немесе одан аз уақыт ішінде 80% зарядтай алады.Тұрақты токпен жылдам зарядтау жоғары жүгіріс/ұзақ қашықтықты жүргізу және үлкен флоттар үшін өте маңызды.
Тұрақты ток ЖЫЛДАМ ЗАРЫЛДАУ ҚАЛАЙ ЖҰМЫС ЕТЕДІ
Қоғамдық «3-деңгейдегі» тұрақты ток жылдам зарядтау станциялары көлікке және сыртқы температураға байланысты (суық батарея жылыға қарағанда баяу зарядталады) шамамен 30-60 минут ішінде электр батареясын сыйымдылығының 80 пайызына дейін жеткізе алады.Электрлік көлікті зарядтау көбінде үйде жасалса да, EV иесі жол бойында заряд индикаторы қобалжығанын байқаса, DC жылдам зарядтау пайдалы болуы мүмкін.3-деңгейдегі станцияларды анықтау ұзақ сапарға шығатындар үшін өте маңызды.

Тұрақты ток жылдам зарядтау бірнеше қосқыш конфигурациясын пайдаланады.Азиялық автоөндірушілерден шыққан модельдердің көпшілігі CHAdeMO қосқышы деп аталатын нәрсені (Nissan Leaf, Kia Soul EV) пайдаланады, ал неміс және американдық электр машиналары SAE Combo қосқышын (BMW i3, Chevrolet Bolt EV) пайдаланады, көптеген 3-деңгей зарядтау станциялары екі түрге де қолдау көрсетеді.Tesla өзінің жеке көліктерімен шектелген жоғары жылдамдықты Supercharger желісіне қол жеткізу үшін меншікті қосқышты пайдаланады.Дегенмен, Tesla иелері көлікпен бірге келетін адаптер арқылы басқа қоғамдық зарядтағыштарды пайдалана алады.

Үйдегі зарядтағыштар көліктің тұрақты қуатына түрлендіретін айнымалы ток тогын пайдаланса, 3-деңгейдегі зарядтағыш тікелей тұрақты ток энергиясын береді.Бұл көлікті жылдамырақ зарядтауға мүмкіндік береді.Жылдам зарядтау станциясы өзі қосылған электр көлігімен тұрақты байланыста.Ол автомобильдің зарядтау күйін бақылайды және бір модельден екіншісіне өзгеретін көлік көтере алатындай ғана қуат береді.Станция көліктің зарядтау жүйесін шамадан тыс жүктемеу және аккумуляторды зақымдамау үшін электр энергиясының ағынын сәйкесінше реттейді.

Зарядтау басталғаннан кейін және автомобильдің аккумуляторы қызған кезде, киловатт ағыны әдетте көліктің максималды кірісіне дейін артады.Зарядтағыш бұл жылдамдықты мүмкіндігінше ұзақ сақтайды, бірақ көлік зарядтағышқа батареяның қызмет ету мерзімін төмендетпеу үшін баяулауды бұйырса, орташа жылдамдыққа дейін төмендеуі мүмкін.EV аккумуляторы сыйымдылығының белгілі бір деңгейіне, әдетте 80 пайызға жеткенде, зарядтау 2-деңгей жұмысына айналады.Бұл тұрақты токтың жылдам зарядтау қисығы ретінде белгілі.

ЖИІ ЖЫЛДАМ ЗАРЫЯДАУДЫҢ ӘСЕРІ
Электромобильдің жоғары зарядты қабылдау қабілетіне аккумулятордың химиялық құрамы әсер етеді.Өнеркәсіпте қабылданған даналық мынада: жылдам зарядтау EV батареясының сыйымдылығы төмендейтін жылдамдықты арттырады.Дегенмен, Айдахо ұлттық зертханасы (INL) жүргізген зерттеу электрлік көліктің аккумуляторы тек қуат көзі 3-деңгей зарядтау болса (бұл ешқашан дерлік болмайды) болса, тезірек нашарлайды деген қорытындыға келді.

INL 2012 жылғы модель жылынан бастап күніне екі рет басқарылатын және зарядталған екі жұп Nissan Leaf EV-ді сынады.Бірінің гаражында қолданылатын 240 вольтты «2-деңгей» зарядтағыштарынан екеуі толықтырылды, қалған екеуі 3-деңгейдегі станцияларға жеткізілді.Олардың әрқайсысы бір жыл ішінде Феникс, Ариз ауданында көпшілік оқуға жіберілді.Олар бірдей жағдайларда сынақтан өтті, олардың климаттық бақылау жүйелері 72 градусқа орнатылды және төрт көлікті басқаратын бірдей жүргізушілер жиынтығы.Көліктердің аккумуляторлық сыйымдылығы 10 000 миль аралықпен тексерілді.

Барлық төрт сынақ машинасы 50 000 миль жүріп өткеннен кейін, 2-деңгейдегі автомобильдер бастапқы аккумулятор сыйымдылығының шамамен 23 пайызын жоғалтты, ал 3-деңгейдегі автомобильдер шамамен 27 пайызға төмендеді.2012 жылғы жапырақтың орташа қашықтығы 73 миль болды, яғни бұл сандар зарядта шамамен үш миль айырмашылықты білдіреді.

Айта кету керек, INL сынауының көп бөлігі 12 айлық кезеңде өте ыстық Феникс ауа-райында жүргізілді, бұл батареяның қызмет ету мерзіміне өзіндік зиянын тигізуі мүмкін, сондай-ақ салыстырмалы түрде қысқа қашықтықты сақтау үшін қажет терең зарядтау және зарядсыздандыру қажет. 2012 Жапырақ жүгіру.

Бұл жерде айта кететін жайт, тұрақты токпен зарядтау электромобильдің батареясының қызмет ету мерзіміне әсер етуі мүмкін болса да, ол ең аз болуы керек, әсіресе ол негізгі зарядтау көзі емес.

EV-ді тұрақты токпен жылдам зарядтай аласыз ба?
EV үшін жұмыс істейтін станцияларды табу үшін ChargePoint қолданбасында қосқыш түрі бойынша сүзуге болады.2-деңгейдегі зарядтаумен салыстырғанда тұрақты тұрақты ток жылдам зарядтау үшін төлемдер әдетте жоғары.(Ол көбірек қуат беретіндіктен, тұрақты токты орнату және пайдалану қымбатырақ болады.) Қосымша шығындарды ескере отырып, ол жылдамдыққа қосылмайды.