Автокөлік өнеркәсібінің көрсеткіштеріне сәйкес, шілдеде екінші ай қатарынан дизельді көліктерге қарағанда электромобильдер көбірек тіркелді.
Бұл соңғы екі жыл ішінде аккумуляторлы электр көліктері дизельді отыннан озған үшінші рет.
Дегенмен, жаңа автокөліктерді тіркеу шамамен үштен біріне қысқарды, деп хабарлады Автомобиль өндірушілері мен трейдерлер қоғамы (SMMT).
Салаға адамдардың өзін-өзі оқшаулауының «пингдемиясы» және жалғасатын чип тапшылығы зардап шекті.
Шілдеде аккумуляторлы электр көліктерінің тіркелуі дизельді көліктерді қайта басып озды, бірақ бензинмен жүретін көліктердің тіркелуі екеуінен де асып түсті.
Автокөліктерді олар сатылған кезде тіркеуге болады, бірақ дилерлер де автокөліктерді алдыңғы аулада сатылымға шығар алдында тіркей алады.
Адамдар электр көліктерін көбірек сатып ала бастады, өйткені Ұлыбритания төмен көміртекті болашаққа ұмтылады.
Ұлыбритания 2030 жылға қарай жаңа бензин мен дизельді көліктерді, 2035 жылға қарай гибридтерді сатуға тыйым салуды жоспарлап отыр.
Бұл 2050 жылы жолдағы көліктердің көпшілігі электрлі, сутегі отын элементтерін немесе басқа қазбалы отын технологиясын пайдаланады дегенді білдіреді.
Шілдеде қосылатын автомобильдердің сатылымында «бампердің өсуі» байқалды, деп хабарлады SMMT, аккумуляторлық электр көліктері сатылымның 9% -ын алады.Қосылатын гибридтер сатылымның 8%-ына жетті, ал гибридті электрлі көліктер 12%-ға жуық болды.
Бұл 8 783 тіркеуді көрген дизельдік отын нарығының 7,1% үлесімен салыстырылады.
Маусым айында аккумуляторлық электр көліктері де дизельді отыннан асып түсті, бұл 2020 жылдың сәуірінде де болды.
Шілде әдетте автокөлік саудасында салыстырмалы түрде тыныш ай.Жылдың осы уақытында сатып алушылар көбінесе жаңа дөңгелектерге ақша салмас бұрын қыркүйек айындағы нөмірдің өзгеруін күтеді.
Дегенмен, соңғы сандар салада болып жатқан негізгі өзгерістерді анық көрсетеді.
Электромобильдер дизельділерге қарағанда көбірек тіркелді және екінші ай қатарынан айтарлықтай артықшылықпен.
Бұл дизельге деген сұраныстың апатты түрде төмендеуінің де, электромобильдер сатылымының өсуінің де салдары.
Бір жылдан бері дизельдік отынның әлі де аздаған артықшылығы бар, бірақ қазіргі трендтерде ол ұзаққа созылмайды.
Бұл жерде ескерту бар – дизельдерге арналған көрсеткіш гибридтерді қамтымайды.Егер сіз оларды суретте қоссаңыз, дизель сәл сау көрінеді, бірақ көп емес.Ал оның өзгергенін көру қиын.
Иә, автоөндірушілер дизельдерді әлі де жасап жатыр.Бірақ сатылымдар қазірдің өзінде соншалықты төмен болғандықтан және Ұлыбритания мен басқа үкіметтер бірнеше жыл ішінде жаңа көліктерге технологияға тыйым салуды жоспарлап отырғандықтан, олардың оларға инвестиция салуға ынтасы шамалы.
Сонымен қатар, жаңа электр модельдері нарыққа қалың және жылдам келеді.
2015 жылы дизельдер Ұлыбританияда сатылған барлық автомобильдердің жартысынан көбін құрады.Заман қалай өзгерді.
2px презентацияның сұр сызығы
Жалпы алғанда, жаңа автокөліктерді тіркеу 29,5% төмендеп, 123 296 көлікті құрады.
Майк Хоус, SMMT бас атқарушы директоры: «Шілдеде электрлендірілген көліктерге сұраныстың артуы болып қала береді, өйткені тұтынушылар өнім таңдауының, фискалдық және қаржылық ынталандырудың және жағымды көлік жүргізудің арқасында осы жаңа технологияларға көбірек жауап беруде. тәжірибе».
Дегенмен, оның айтуынша, компьютерлік чиптердің тапшылығы және қызметкерлердің «пингдемияның» салдарынан оқшаулануы саланың нығайып келе жатқан экономикалық перспективаны пайдалану мүмкіндігін «тежеп отыр».
Көптеген фирмалар қызметкерлерге NHS Covid қолданбасы «пингдемиялық» деп аталатын жерде өзін-өзі оқшаулауды бұйырғанымен күресуде.
Депутаттар электромобильді зарядтау бағасы «әділ болуы керек» дейді
EY аудиторлық фирмасының қызметкері Дэвид Борланд шілде айындағы әлсіз көрсеткіштер Ұлыбритания коронавирустың алғашқы құлдырауынан жаңа шыққан кездегі өткен жылғы сатылыммен салыстырғанда таңқаларлық емес екенін айтты.
«Бұл өткен жылмен салыстыруды бір шымшым тұзбен қабылдау керек екенін үнемі еске салады, өйткені пандемия автокөлік сату үшін тұрақсыз және белгісіз ландшафтты тудырды», - деді ол.
Дегенмен, ол «нөлдік шығарындылары бар көліктерге көшу қарқынды жалғасуда» деді.
«Инвесторлар мен үкіметтен жаңа міндеттеме алған гигафабрикалар, аккумуляторлық және электрлік көлік зауыттары Ұлыбританияның автомобиль өнеркәсібінің электрлендірілген болашағын көрсетеді», - деді ол.
Хабарлама уақыты: 18 қазан 2021 ж
